Nowoczesne rozwiązania w transporcie: rozwój przewozów intermodalnych

Przewozy intermodalne rosną na znaczeniu, bo pozwalają szybciej, taniej i bezpieczniej dowozić ładunki, łącząc zalety kilku gałęzi transportu. W 2025 roku w Polsce segment pozostaje stabilny: liczba jednostek intermodalnych wzrosła do 863,7 tys. jednostek, a wolumen osiągnął 1,36 mln TEU, mimo spadku masy przewożonych ładunków o 2,3%. To jasny sygnał: rynek przenosi się z „ton” na „efektywność i wartość”. Poniżej wyjaśniamy, co napędza rozwój i jak firmy B2B mogą wykorzystać najnowsze rozwiązania w praktyce.

Przeczytaj również: Wymiana szyby w aucie na Białołęce - czy warto zdecydować się na szybę z funkcją ogrzewania?

Najważniejsze trendy: automatyzacja, integracja i wsparcie finansowe

Kluczowy trend to automatyzacja i robotyzacja procesów w terminalach i na zapleczach magazynowych. Automatyczne bramki, systemy identyfikacji kontenerów, półautonomiczne reachstackery oraz planowanie oparte na AI skracają postoje, redukują błędy i poprawiają bezpieczeństwo operacji.

Przeczytaj również: Jakie są zalety szybkiej diagnostyki problemów z turbosprężarkami?

Drugim filarem jest integracja systemów transportowych. Płynna współpraca kolei, dróg i żeglugi zapewnia przewidywalny czas dostawy, a wspólne ETA i śledzenie przesyłek w czasie rzeczywistym minimalizują ryzyko przestojów. To szczególnie istotne w węzłach o dużym natężeniu ruchu, gdzie liczy się koordynacja slotów kolejowych i okien załadunkowych.

Przeczytaj również: Różnice między pokrowcami na koła – co warto wiedzieć przed zakupem?

Trzeci element to wsparcie rządowe. W 2025 roku dostępne jest 74,4 mln zł na tzw. Ulgi Intermodalne, co obniża koszt wejścia dla nadawców i operatorów, przyspiesza modernizację terminali oraz sprzyja zakupowi nowoczesnych jednostek ładunkowych.

Dlaczego intermodal wygrywa mimo spadku masy ładunków?

W strukturze popytu widać przesunięcie w kierunku ładunków o wyższej wartości, które lepiej „czują się” w kontenerze. Stąd stały wzrost TEU i jednostek przy jednoczesnym spadku masy. Dodatkowo kolejowy segment intermodalu utrzymuje znaczący udział w rynku: to 16,6% wg pracy przewozowej, co świadczy o rosnącej roli kolei w przewozach średnio- i długodystansowych.

W praktyce firmy wykorzystują rozwiązania kolejowo-drogowe do relokacji kontenerów między terminalem a magazynem, a w korytarzach międzynarodowych korzystają z układów drogowo-morskich. To ogranicza emisje, przewidywalnie skraca czas przejazdu i zabezpiecza łańcuch dostaw przed wahanami cen paliw czy niedostępnością kierowców.

Technologie, które zmieniają operacje dzień po dniu

Automatyzacja w terminalach obejmuje m.in.: systemy OCR do rejestracji kontenerów, inteligentne planowanie placu, zrobotyzowane stanowiska napraw i testów szczelności. Efekt? Mniej błędów, krótszy time-to-ramp i lepsze wykorzystanie taboru.

Po stronie IT przewagę dają platformy łączące TMS, WMS i systemy przewoźników kolejowych. Integracja oznacza jeden komplet danych dla całego łańcucha, wspólne KPI oraz alerty proaktywne (np. zmiana slotu, opóźnienie składu), co realnie obniża koszty przestojów.

W naprawach i serwisie kontenerów rośnie rola diagnostyki opartej na danych. Zintegrowane rejestry historii napraw przyspieszają decyzję: czy lepiej naprawić, czy wymienić jednostkę. To skraca cykl rotacji i poprawia dostępność floty kontenerowej.

Infrastruktura i wąskie gardła: gdzie inwestować, by nie stać w kolejce?

Największe rezerwy efektywności kryją się w modernizacji i rozbudowie terminali, lepszym skomunikowaniu bocznic z siecią kolejową oraz standaryzacji procesów przyjęć/wydań. Dodatkowe tory odstawcze i dłuższe place składowe pozwalają obsłużyć więcej pociągów bez kumulacji opóźnień.

Na poziomie planowania istotna jest rezerwa czasowa na manewry i integracja harmonogramów kolej–terminal–droga. Tam, gdzie wdrożono wspólne okna operacyjne, czas postoju jednostek spada nawet o kilkadziesiąt procent, a wskaźnik punktualności rośnie stabilnie kwartał po kwartale.

Rynek i liderzy: kto wyznacza tempo?

W Polsce dominują PKP Cargo i PCC Intermodal, które dysponują skalą, siecią połączeń i know-how. Ich inwestycje w nowe terminale, tabor i cyfryzację podnoszą poprzeczkę całej branży. Jednocześnie mniejsze firmy, działające elastycznie na poziomie regionalnym, mogą szybciej wdrażać niszowe rozwiązania i oferować serwisy szyte na miarę dla lokalnego przemysłu.

Aktywną rolę odgrywają też wydarzenia branżowe, takie jak InterModal2025, które umożliwiają wymianę doświadczeń, benchmarki procesów i tworzenie partnerstw. W praktyce wiele pilotaży technologicznych startuje właśnie po takich spotkaniach.

Jak firmy B2B mogą przełożyć trendy na codzienny wynik?

Największy efekt przynosi spójna strategia: analiza wolumenów i sezonowości, wybór właściwego układu (kolejowo-drogowy czy drogowo-morski), kontrakty ramowe na moce terminalowe oraz digitalizacja obiegu dokumentów. Ważne, aby mierzyć nie tylko koszt przewozu, ale też całkowity koszt obsługi i ryzyko przestojów.

Dobrym startem jest mapowanie łańcucha od rampy do rampy, identyfikacja wąskich gardeł i test 2–3 alternatywnych korytarzy. Firmy, które włączają transport bocznicowy do standardu operacyjnego, skracają ostatnią milę i lepiej wykorzystują kolej przy dużych, powtarzalnych wolumenach.

Przykłady zastosowań i szybkie wygrane dla logistyki

• Relokacja importu z portu: przeładunek na kolej w porcie, dowóz do terminala śródlądowego, ostatnia mila ciężarówką. Efekt: stabilne czasy i niższy koszt jednostkowy.
• Eksport FMCG: stałe okna załadunkowe w magazynie, synchronizacja slotów kolejowych, awizacja kierowców w aplikacji. Efekt: krótsze kolejki, mniejsze ryzyko SLA.
• Projekt przemysłowy: wykorzystanie transportu bocznicowego do dostaw komponentów just-in-time, z buforem kontenerów na terminalu. Efekt: niższe stany zapasów i wyższa punktualność.

Usługi, które wspierają pełny cykl intermodalny

Kompletna oferta operatora powinna obejmować: transport intermodalny, przewozy kolejowe, transport samochodowy na ostatniej mili, transport bocznicowy dla zakładów produkcyjnych, a także sprzedaż i wynajem kontenerów wraz z naprawą kontenerów. Dzięki temu firmy B2B otrzymują jeden punkt odpowiedzialności za cały łańcuch.

Jeśli planujesz rozbudowę siatki połączeń lub szukasz operatora w północnej Polsce, sprawdź Przewozy intermodalne w Gdyni i porównaj dostępne relacje, czasy oraz warunki serwisowe.

Co dalej w 2025 roku: kierunki rozwoju i wnioski dla decydentów

Rynek wchodzi w etap stabilnego wzrostu liczby jednostek i TEU przy lepszym wykorzystaniu infrastruktury. Priorytety to: dalsza automatyzacja terminali, integracja danych między uczestnikami łańcucha, inwestycje w bocznice i place, a także konsekwentne korzystanie z dostępnych ulg i dotacji.

Dla firm B2B oznacza to realną szansę na przewagę konkurencyjną: krótszy lead time, niższy koszt obsługi, większą niezawodność dostaw i przewidywalność budżetu. Intermodal nie jest już alternatywą – stał się standardem dla stabilnych, skalowalnych łańcuchów dostaw.

• Wskaźniki 2025: 863,7 tys. jednostek, 1,36 mln TEU, udział kolei 16,6%, spadek masy 2,3% – kierunek: wartościowe ładunki i efektywność.
• Priorytety wdrożeniowe: automatyzacja operacji, integracja TMS/WMS, rezerwy infrastrukturalne, wykorzystanie Ulg Intermodalnych (74,4 mln zł).